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Feel Good cars est une société Canadienne composée alors de Marek Warunkiewicz, Ian Clifford et Bunny Gayle née en 2000. En 2001, la société basée à Ontario a produit (ou essayé de produire) une Dauphine électrique nouvelle génération. Les carrosseries étaient restaurées et tout le train arrière disparaissait au profit d'un moteur électrique et de batteries. Le système était en 96V. Vous noterez que les batteries cette fois ne se trouvent pas dans le coffre avant ou le compartiment arrière. Elles étaient placées sous la voiture. On pouvait la recharger grâce à une simple prise 110V en 6 à 8 heures. Les batteries étaient prévues pour tenir 40 000kms et 500 cycles de rechargement. Leur remplacement coûtait 2000$ canadiens.

La vitesse maxi était donnée pour 100 km/h avec une autonomie de 80km. La pédale d'embrayage était supprimée ainsi que le levier de vitesses. Pour passer en marche arrière vous utilisiez un simple interrupteur au tableau de bord pour inverser le sens de marche. Des ceintures 3 points sont montés de série ainsi que des sièges semi-baquets. La voiture était garantie 1 an, la seule maintenance à effectuer était le graissage régulier du châssis et le contrôle/changement des freins. Le prix de vente était fixé à 15 000 $.

La voiture fut présentée au Canadian International Auto Show de Toronto. Un catalogue fut même édité. Elle était disponible dans une très grande gamme de coloris.

50 carcasses de Dauphine furent achetées afin de les transformer en électrique. Nous ne savons pas combien ont réellement été transformées.

La société s'appelle maintenant Zenn motor company et produit toujours un véhicule électrique.

Jascha Heifetz était un violoniste très célèbre. Il est né en 1901 à Vilnius en Lituanie et décédé en 1987à Los Angeles. Il a commencé le violon à l'âge de 3 ans et donné ses premières représentations en public à 7 ans. En 1917 avec la révolution Russe, il part avec sa famille aux Etats-Unis. Il termine sa carrière de concertiste en 1972 et se consacre alors à l'enseignement. En Février 1967 il demande à Cortok Link Engineering de lui construire une voiture électrique afin de lutter à sa façon contre la pollution et le brouillard entourant en permanence Los Angeles. Ce sera une Dauphine. La caisse est de 1961. On remarquera la partie arrière différente (plus de ouïes d'aération)... Elle est pourvue de 12 batteries 12V + 1 autre pour les phares et le klaxon. La voiture peut parcourir entre 40 et 50 miles (64 à 80kms) avant d'être rechargée. 1H de recharge équivaut à 8 miles d'autonomie. Le maximum de charge étant de 8H la voiture serait capable de parcourir 64 miles (102km), mais la moindre montée réduit considérablement l'autonomie. En vitesse de pointe la voiture peut atteindre 60mph (96km/h). La voiture lui sera livrée en Juin 1967.

Nous n'avons que peu d'informations sur cette voiture, le nombre d'exemplaires produits ou si seul un prototype fut construit. L'entreprise fut rachetée deux ans plus tard par Wittaker Corporation qui se spécialisera dans les missiles et l'aérospatiale.

Quelques spécifications techniques :

4 batteries silvercel issues de l'aviation qui permettaient de recharger 5 fois plus que les batteries classiques. Elles se rechargeaient en une nuit et ne pesaient que 100kg. Malheureusement leur durée de vie n'excédait pas 3 ans et elles coûtaient 900 dollars. De plus il fallait débourser environ 120$ annuellement par rapport à la quantité d'argent contenue dans les batteries.

Moteur électrique de 7,2 cv

Vitesse maximum : 55 miles per hour

Autonomie maximale : 80 miles

0 à 30 mph en 5 secondes

Durée de vie des batteries : 3 ans ou 50 000 miles

Voici une 2ème Dauphine électrique artisanale montée aux USA. Pas de renseignements précis à son sujet, elle était en vente sur ebay en 2009.